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      行業資訊

      事故!印度孟買, 載有98000噸原油的油輪起火! 輪機長遇難, 2船員重傷.

      2019-04-17 15:55:56

      印度當地時間4月13日晚21:30左右,停泊在孟買海岸的一艘載有98,000噸原油的蘇伊士型(Suezmax)油輪——“MT MAHARAJA AGRASEN”發生火災爆炸,當時船上有超過39名船員,事故造成該船輪機長不幸遇難,另有2名船員嚴重燒傷。



      火災發生時,該輪正在港口卸載原油,后引發爆炸,但由于及時拉響警報,船員緊急撤離,當局救援力量也集中力量控制火勢,但不幸的是,該船54歲的輪機長Prakash Patyal在事故中不幸喪生,大管輪(Subhash Ravthan,31歲)和實習生(Tejo Charuvilayal,26歲)嚴重燒傷,并在第一時間被送往Masina醫院救治。他們受傷非常嚴重,目前仍然在重癥監護室。


      事故!印度孟買, 載有98000噸原油的油輪起火! 輪機長遇難, 2船員重傷.(圖1)


      事故中受重傷的大管輪(Subhash Ravthan)和實習生(Tejo Charuvilayal)

      受傷實習生的弟弟說:“目前他不能說話,臉上和身上其他部分都被繃帶覆蓋,”拉夫漢的弟弟蘇米特說。


      火災發生的原因,初步判定最初發生在發動機艙,后向上層建筑蔓延,并包圍了上層建筑。


      原因尚不清楚為什么會發生這種情況,但據我們初步了解,火災發生的最初原因,很可能是短路引起的,其中發動機艙室發生了嚴重火災。”一名孟買海事當局官員說。


      該油輪的船東為印度航運公司SCI,懸掛印度船旗。


      事故!印度孟買, 載有98000噸原油的油輪起火! 輪機長遇難, 2船員重傷.(圖2)


      發生火災的“MT MAHARAJA AGRASEN”輪



      事故發生后印度航運公司SCI方面的發言人說:“MT Maharaja Agrasen在孟買港4號碼頭卸貨(原油)時遭遇爆炸。當發生閃火時,受影響的三名船員正在惰性氣室工作。我們的輪機長遇難,非常痛心,另外兩名受傷者的情況正在穩定改善?!?/p>


      該油輪載滿原油從沙特阿拉伯駛向印度,4月9日抵達Jawahar Dweep(孟買海岸附近的一個島嶼)附近,并于4月13日晚上7:30左右停在4號碼頭附近,準備從油輪上卸載原油。正在卸載中,火災發生了,并引發了爆炸。


      事故!印度孟買, 載有98000噸原油的油輪起火! 輪機長遇難, 2船員重傷.(圖3)


      “MT MAHARAJA AGRASEN”輪在孟買海岸發生火災

      火災發生后,該油輪從孟買港口撤出并停泊在港口15海里外的外錨地,至昨日(4月16日)的上午10:00,該輪仍然停泊在那里,并且附近沒有救援船只和拖船,這意味著該輪的火災情況已被控制。


      目前相關方正在評估火災程度和對船舶的損壞情況,具體細節尚不清楚。


      當地警察局局長(南區)Nishith Mishra說,案件中已經登記了意外死亡記錄(ADR)并且已開始調查,確認是否是機械故障還是意外事故。


      印度海事部門擔心此次事故會導致海上漏油事件,正在進行進一步的調查,以避免將來發生污染事件。這是印度今年第二起此類火災事件。


      事故!印度孟買, 載有98000噸原油的油輪起火! 輪機長遇難, 2船員重傷.(圖4)



      事故!印度孟買, 載有98000噸原油的油輪起火! 輪機長遇難, 2船員重傷.(圖5)


      “MT MAHARAJA AGRASEN”輪資料圖  


      安全提醒:




      油輪運輸原油時,原油會產生易燃蒸汽和氣體,使得貨艙內也可能存在有害易燃氣體,當這些氣體與一定濃度的含氧氣體混合后,就可能發生火災和爆炸,危及船員生命、損壞財產并污染海洋環境。

      那么,油輪上還存在哪些危險因素呢?或者說哪些因素將給油輪的運輸安全帶來重大隱患?


      易 燃 性






      1 貨物

      油輪上運載的貨物都是易燃物質,因為它們中的大多數會釋放某些類型的氣體,這些氣體會形成由碳氫化合物組成的可燃物,這種可燃混合物包括1-10%的碳氫化合物氣體。

      2 吸煙

      雖然大多數船運公司都禁止在船上吸煙,但過去發生的好些油輪火災事故,其原因就是在禁止煙火的區域吸煙。海員必須始終遵守有關吸煙的規定,并且只能在指定的吸煙區吸煙。不要攜帶香煙、火柴或打火機到甲板上。


      靜 電


      3 儲罐中的靜電

      在油輪上,這種現象可能沒有那么危險,因為電荷會被接地保護裝置傳遞到船體上。然而如果有電荷存在于儲罐中,此時帶入金屬物體就可能產生火花,導致爆炸。因此,在儲罐中使用任何金屬物體、金屬工具或探測表前,務必檢查接地保護裝置。

      4 蒸汽

      蒸汽不應注入含有易燃混合物的艙室或管道系統,因為蒸汽氣流中的高速運動的水珠在通過噴嘴時可能會帶電,并產生帶電的水霧。

      5 二氧化碳

      帶CO2的滅火系統通過高速噴射二氧化碳來抑制火災。它會迅速蒸發,然后冷卻并形成固體二氧化碳顆粒,這些固體二氧化碳顆??赡軙щ?。

      個人設備的風險
      6 未經認證的電筒

      海員在加入一艘新船時通常會攜帶自己的手電筒。而在油輪上,只有經過EEX認證的手電筒才能隨時在船使用。

      7 手機/相機

      切勿攜帶個人手機、照相機和其他類似設備到露天甲板,因為它們可能引發火花并點燃易燃氣體。

      工 具
      8 未經批準的電動工具

      電力設備和電動工具在船舶日常作業中得到了廣泛的應用。在油輪上,只能使用那些安全可靠并得到認證的電氣設備。

      9 手工工具

      金屬工具是一種常見的火花產生來源,當其與另一個工具、甲板表面或其他金屬表面發生碰撞或接觸時,很可能產生火花。這種工具只能在負責人檢查后,在安全區域使用。

      無火花工具是可以使用的,但它們也可能是危險的,因為會產生火花的鐵類金屬可能被嵌入工具中。船上所有的無火花工具都必須檢查,查看軟性材料中是否有金屬物質。


      10 鋁制設備/工具

      鋁制金屬在生銹的表面上會導致物體表面溫度升高。避免在高危區域使用鋁制設備和工具,廚房內不應使用鋁制器皿,如勺子和鍋鏟。

      11 鋁漆
      同樣,當另一種金屬與之摩擦或撞擊時,鋁漆會產生上述相同的結果。
      陰極保護裝置
      12 陽極

      陽極安裝在油輪的儲罐內,以避免腐蝕。不要掉落或讓陽極撞擊儲罐表面,否則可能產生火花并點燃易燃氣體。

      有害混合物
      13 惰性氣體

      惰性氣體被認為是防止油輪火災的主要手段。然而,當人體吸入時,它對人體會產生損害。質量低劣的惰性氣體,其二氧化碳含量高,可與氨發生反應,導致氨基甲酸酯的生成。

      14 硫化氫
      硫化氫通常存在于原油、石腦油、燃料油和氣油中。在用特殊的穩定方法將其裝載到油輪之前,通常會降低其濃度。盡管如此,即使是少量的硫化氫在低水平下也會具有很高的毒性、腐蝕性和易燃性。這是一種無色氣體,有一股臭雞蛋的味道,即使短時間暴露于高水平的硫化氫中也是致命的。
      15 腐蝕性



      在ULCC中裝載的原油或成品油輪中的汽油都要經過預處理,以去除氯化物中的鹽,以及其他腐蝕性的雜質。如果存在,這些鹽會發生反應并釋放有害的液體或氣體,并對人體造成危害。




      天 氣
      16 風

      風速是影響油輪貨物安全的重要因素。如果風速很低或為零,則不會在甲板上產生持續的彌散水汽,造成易燃的情況。此外,強風可能會在甲板室或建筑物的背風側產生低氣壓,從而導致水汽被吹向甲板室。油輪主管人員須通知在此情況下進行貨物作業。

      17 閃電

      如果船上附近有帶電風暴,貨物作業必須立即停止。

      缺 氧
      18 封閉空間

      船上總有些封閉的艙室,而油輪的封閉空間就更多了。油輪的泵室被看做是一個封閉的區域,海員在進入前務必做好預防措施,因為它是海員進出最頻繁的密閉空間之一。在清洗貨艙或做相關檢查前,船員必須完成進入封閉空間的預防措施。


      維修工作
      19 明火作品

      明火作品電焊一類的明火作業被認為是船舶上最危險的作業之一,當涉及到油輪時,危險程度急劇增加。進行作業的海員不僅要做好安全措施,確保作業環境的安全,還必須確保作業設備的電線不會經過易燃區域,且安全可靠。
      在明火作業環境下,所有的操作,如氣體切割,噴砂,電弧焊,會用到所有會產生火花的工具。艙室內不能進行任何明火作業,除非其已被清潔和通風。室內的空氣試驗應表明,室內作業務必保證21%的含氧量,不超過1%的LFL,并且必須不含有毒氣體,且作業期間必須持續通風。


      污 染
      20 溢油

      溢油不僅是和油輪相關的危險,而且對船舶附近的海洋環境有很大的影響。歷史表明,幾乎所有海上重大污染都是由油輪事故造成的。



      來源: 海事服務網


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